2015年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量為287萬TEU，占世界產(chǎn)量的95%，出口量為272萬個(gè)，產(chǎn)量及出口額多年來持續(xù)位居世界第一。但是同時(shí)每年也會(huì)產(chǎn)生接近100萬個(gè)廢舊集裝箱，如何處理這些閑置的集裝箱日益成為一個(gè)亟待解決的問題。

    與此同時(shí)，我國(guó)人口眾多，城市面臨可用地不斷減少，生活與工作節(jié)奏不斷加快，促使我國(guó)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建筑方式，大力發(fā)展模塊化建筑。在這樣的大背景下，集裝箱建筑作為預(yù)制化程度最高的模塊化建筑開始在國(guó)內(nèi)逐漸發(fā)展起來。

    集裝箱建筑在國(guó)內(nèi)起步較晚，最初的運(yùn)用形式也較為單一，組合形態(tài)和外觀表皮處理比較簡(jiǎn)單，最為常見的就是工地的臨時(shí)住房，相信很多人都見過。

    近年來，集裝箱企業(yè)開始大力開發(fā)集裝箱建筑，國(guó)內(nèi)很多高校如同濟(jì)大學(xué)、哈工大、天津大學(xué)、湖南大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校學(xué)者也開始關(guān)注和研究集裝箱建筑的相關(guān)設(shè)計(jì)思路和結(jié)構(gòu)技術(shù)，國(guó)內(nèi)集裝箱的運(yùn)用也開始越來越多。

    在設(shè)計(jì)方面，很多人在沒有深入接觸過集裝箱模塊化建筑之前，認(rèn)為集裝箱建筑是廉價(jià)的代名詞，造型一成不變，外觀簡(jiǎn)單土氣。實(shí)際上，集裝箱建筑更容易在產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)創(chuàng)意。